Kolej bliżej Bałtyku? Plany rozwoju linii 418 Sławno – Darłowo – Darłówko oraz nowe połączenia do Mielna

 

Rozwój infrastruktury kolejowej na Pomorzu Zachodnim ponownie znalazł się w centrum zainteresowania administracji rządowej, samorządów oraz pasażerów. Szczególną uwagę przyciągają plany poprawy dostępu do nadmorskich miejscowości turystycznych, które w sezonie letnim borykają się z poważnymi problemami komunikacyjnymi. Wśród analizowanych inwestycji znajduje się reaktywacja i rozbudowa linii kolejowej nr 418 Sławno – Darłowo z wydłużeniem do Darłówka oraz budowa nowych odcinków torów w kierunku Mielna.

Nowa perspektywa finansowa UE a inwestycje kolejowe

Jak poinformowało Ministerstwo Infrastruktury, w ramach prac planistycznych prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., analizowana jest możliwość realizacji projektu:

„Prace na linii kolejowej nr 418 Sławno – Darłowo z wydłużeniem do Darłówka”

Inwestycja ta rozważana jest w kontekście finansowania z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego 2021–2027. Na etapie planistycznym nie była jednak znana wysokość dostępnych środków unijnych ani szczegółowe zasady wyboru projektów w nowej perspektywie budżetowej. Oznacza to, że ostateczna realizacja przedsięwzięcia uzależniona jest przede wszystkim od poziomu dofinansowania.

Studium wykonalności – analiza istniejących i nowych tras

Już w 2018 roku PKP PLK podpisały umowę na opracowanie studium wykonalności obejmującego analizę istniejących ciągów transportowych przez:

• linię kolejową nr 202,

• linię kolejową nr 402,

na odcinku Słupsk – Koszalin – Stargard/Kołobrzeg – Goleniów.

W marcu 2020 roku zakres analiz został rozszerzony o dodatkowe warianty inwestycyjne. Studium objęło dwa kluczowe kierunki rozwoju:

1. Budowę nowej linii kolejowej z Darłowa, która miałaby zostać włączona do linii nr 202 na odcinku Karwice – Skibno.

2. Budowę nowej linii kolejowej z Mielna, z wpięciem w linię nr 402 w rejonie stacji Mścice lub w okolicach Będzina/Ustronia Morskiego.

Celem analiz było określenie optymalnego wariantu przebiegu tras pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym. Zakończenie prac nad studium planowano wstępnie na koniec 2021 roku.

Problem sezonowej dostępności nadmorskich kurortów

Każdego lata miejscowości nad Bałtykiem przeżywają komunikacyjne oblężenie. Tysiące turystów dojeżdżają do kurortów głównie samochodami, co powoduje:

• przeciążenie dróg,

• korki wjazdowe do miast,

• problemy z parkowaniem,

• wzrost emisji spalin.

Propozycje środowisk transportowych wskazują, że stosunkowo niewielkie inwestycje – dobudowa dwóch krótkich odcinków torów oraz odbudowa jednej z dawnych linii – mogłyby znacząco przybliżyć kolej do plaż i poprawić dostępność regionu.

Obecnie bezpośredni dostęp kolejowy do wybrzeża posiadają głównie takie miejscowości jak Kołobrzeg, Sopot, Międzyzdroje czy miejscowości na Półwyspie Helskim. Znaczna część zachodniopomorskiego wybrzeża pozostaje jednak poza główną siatką połączeń.

Wjazd „kieszeniowy” do Mielna – koncepcja czy realny projekt?

Jedną z dyskutowanych koncepcji była przebudowa wjazdu do stacji w Mielnie na tzw. wjazd kieszeniowy. Rozwiązanie to umożliwiłoby sezonową obsługę kurortu przez pociągi regionalne i dalekobieżne bez konieczności czasochłonnych manewrów.

Jednak według informacji przekazanych przez PKP PLK:

• linia kolejowa do Mielna wraz ze stacją nie znajduje się w zarządzie spółki,

• nie prowadzone są przez PKP PLK działania dotyczące budowy takiego wjazdu.

Oznacza to, że ewentualne zmiany infrastrukturalne wymagałyby inicjatywy oraz współpracy innych podmiotów zarządzających infrastrukturą.

Centrum przesiadkowe w Mielnie – inwestycja samorządowa

Niezależnie od planów dotyczących nowych linii kolejowych, Gmina Mielno realizuje projekt budowy nowoczesnego centrum przesiadkowego. Inwestycja finansowana jest ze środków RPO WZ 2014–2020 w ramach Strategii Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego.

Zakres prac obejmuje:

• przebudowę toru kolejowego na stacji Mielno,

• budowę nowego peronu z wiatą,

• powstanie pawilonu dworcowego z kasami, toaletami i kioskiem,

• infrastrukturę rowerową,

• nowe przejścia dla pieszych,

• parkingi typu kiss&ride,

• postój taxi,

• wydłużenie ścieżki rowerowej z Koszalina do Mielna.

Projekt ma nie tylko poprawić komfort podróży, lecz także pełnić funkcję rewitalizacyjną – obecne torowisko dzieli część miasta, a inwestycja ma zintegrować obszary po obu stronach linii kolejowej.

Znaczenie projektu dla regionu

Realizacja linii 418 oraz nowych odcinków do Darłówka i Mielna mogłaby przynieść szereg korzyści:

• zwiększenie atrakcyjności turystycznej regionu,

• poprawę mobilności mieszkańców,

• odciążenie infrastruktury drogowej,

• rozwój zrównoważonego transportu publicznego,

• lepszą integrację sieci kolejowej Pomorza Zachodniego.

Jednocześnie projekt wymaga stabilnego finansowania oraz jednoznacznego wpisania do programów inwestycyjnych nowej perspektywy unijnej.

Podsumowanie

Plany rozwoju kolei na Pomorzu Zachodnim, w tym modernizacja i wydłużenie linii 418 Sławno – Darłowo – Darłówko oraz budowa nowych połączeń do Mielna, pozostają na etapie analiz i studium wykonalności. Ostateczna decyzja o realizacji zależy od dostępności środków finansowych oraz wyników prowadzonych analiz technicznych.

Jedno jest jednak pewne: poprawa kolejowej obsługi nadmorskich miejscowości w sezonie letnim pozostaje jednym z kluczowych wyzwań transportowych regionu, a potencjał rozwoju w tym obszarze jest znaczący.

opr. CzatGPT